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_武钢非钢产业的“自我救赎”:卖快餐做家政

2017-11-18 13:56

[提要] 从曾饱受争议的养猪,到如今的做“服务员”,武钢大力开拓的相关产业似乎跟主业很脱节。事实上,武钢之所以下大力气进军非钢产业,除了钢铁行业低迷以外,对比其他钢企,武钢身上还背负着最沉重的人员“包袱”。以往,武钢通过补贴方式,维持着非钢产业的运营,后勤集团也是依靠补贴,对内部职工免费服务。但如今主业已经溃不成军,非钢业的负担就显得尤为沉重。[]  实时行情:

“订快餐、做家政、介绍保姆……”这些昔日上不了台面市民生活的小事,现在由一家央企武钢集团来做,你相信吗?

是的,这是真的。或许是为了武钢董事长兑现邓崎琳年初的“承诺”,7月3日记者获悉,一周前,武钢命名为“招之即来”的城市服务中心悄然开业。在武钢多

项非钢主业中,后勤集团也开始“出海”,自谋生路。尝试向城市服务业拓展。

从曾饱受争议的养猪,到如今的做“服务员”,武钢大力开拓的相关产业似乎跟主业很脱节。“但我们只是利用原有设备、人员和原有的运营基础,将相关产业的业务范围变为盈利性质。”7月3日下午,接受本报记者采访的武钢对外宣传办公室主任孙劲解释,武钢是“新瓶装旧酒”,公司的发展思路仍然是继续做强主业的同时,适度发展相关产业。

大力拓展非钢产业,主要来自武钢昔日的业绩。2011年,武钢非钢产业的营收入达600亿元,利润达20.8亿元,虽然非钢业务的营收只占集团总收入的28%,但为武钢建厂53年来首次超过钢铁主业的利润,占到整个集团利润的60%左右。

邓崎琳的梦想,是在“十二五”期末,让集团实现“非钢产业”收入超过1100亿元,占集团主营收入30%左右。

进军城市服务业

“武钢三满意”,武钢服务中心近日刚刚“收揽”的餐馆,其位于武汉市青山区建设八路,辐射武钢集团大本营所在区域。

7月4日上午,记者致电已开业运营8日的武钢服务中心获悉,“目前因刚开业,餐馆的订单派送范围只在周边五公里范围内,团体订餐20元/份起订, 20份以上,将免费派送。”而除送餐外,目前武钢服务心已启动的服务还有会议摆花、家具定制、飞机票预定、艺术培训,管道疏通等项目。

待运作成熟后,武钢后勤集团的计划是,服务中心的服务内容将包括自来水、中式快餐等六大类共77项。而为此,公司已整合九阳小家电等66家社会加盟企业共同服务。

对比各类服务型的企业,武钢服务中心的内容似乎显得如大杂烩一般,武钢希望借此做到的是:“做一个城市服务商,而未来2年内,计划服务范围扩张到全省,此后,向全国扩张。回报方面,希望在3年的时间里,达到1亿元的营收。”

不过,面对这种完全竞争行业,武钢非钢业务的盈利能力有多强?目前还是一个未知数。

“武钢作为央企,在业内的地位,其有能力快速铺开摊子,但投资回报情况,则得看后期的运营。”兰格钢铁网研究中心研究院张琳指出,若运营效果不佳,甩“包袱”不成功的可能性也存在。

对比武钢庞大的资产,这种规模或许微不足道。“但钢铁行业不景气,这种在非主业的体制上的突围,能减少武钢的成本支出。”一券商人士分析,武钢此次涉足的是属于完全竞争行业的领域,这类投资具有投入少,回报周期短的特点,体制激活后,若运营得当,盈利能力会快速显现。

逼出来的“自我救赎”

事实上,武钢之所以下大力气进军非钢产业,除了钢铁行业低迷以外,对比其他钢企,武钢身上还背负着最沉重的人员“包袱”。

孙劲坦言,武钢职工约有7万-8万人,真正从事与钢铁业有关的从业人员只有1万-2万人,其他员工均分布在公司其他近10个非钢产业中。以往,武钢通过补贴方式,维持着非钢产业的运营,后勤集团也是依靠补贴,对内部职工免费服务。

“在钢铁业一片欣欣向荣的景象中,这些补贴武钢集团可以不在乎,但如今主业已经溃不成军,非钢业的负担就显得尤为沉重。”上述券商人士分析,而鞍钢主业和非主业从业人员各占约一半,宝钢则大部分是跟主业相关。因此,武钢在非钢方面背负的历史压力更大,其需要借助于主业亏损的时机,寻求非主业的突破。

“这并非意味着我们要放弃主业。”孙劲澄清,针对这些非主业,集团最大的期望是能至少保持自给自足,而即便“十二五”规划中集团规划要让非主业达到集团总营收的30%以上,但公司的主业不会弱化,这个比例再度提高的可能性也不大了。

而张琳也认为,外界担心的,这种非主业的投入导致武钢主业荒废的可能性也不大,“这只是钢企应对低迷所采取的一种自救方式而已。”

1100亿的雄心

其实,理顺武钢盘根错节的非主业摊子,对武钢来说已非首次。

2004年,现任武钢董事长邓崎琳接手武钢,其上任后的最大举措之一,就是对武钢的历史包袱进行厘清。

在这种思路下,武钢的“非钢饭碗”逐步向海外铁矿石基地、工程设计建设、机械制造、交通运输、物流仓储、码头、天然气公司、投资融资等领域扩张。

“但许多不良资产还是难以处理。”孙劲表示,目前,武钢曾试过用整体划拨的方式处理一些资产,“但很多资产表现不是很好的,对方都不愿意接,目前,只有四十几所中小学整体划拨给了青山区,其他资产仍然在体制内。”

武钢更新的尝试是,用市场化的方式,来养活大批的非钢产业企业员工。“我们旗下的交通运输公司,已做出了成绩。”孙劲介绍,2010年,交运公司通过线路和运营范围审批后,1700多台货客运车开始市场化运营,自负盈亏。“以前每年要给他们补贴1700多万元,但被‘承包’第二年,公司就开始盈利,2011年盈利200多万元。”

除了交运公司外,其他业务也已交出了一份让武钢满意的成绩单。2011年,武钢非钢产业的营收入达600亿元,利润达20.8亿元,虽然非钢业务的营收只占集团总收入的28%,但为武钢建厂53年来首次超过钢铁主业的利润,占到整个集团利润的60%左右。

而这种成绩,也给了武钢无限信心。在实际行动上,武钢内外的一致说法是,非钢产业将是集团第三次创业中的重要一环。今年来,公司的多次内部会议,都开始陆续围绕相关产业的发展召开。

上述券商指出,武钢要克服的是,许多领域都是新领域,而在传统体制中成长起来的武钢人,能否适应这种市场化的需要,达到盈利目标,将是考验这一计划实施的关键。

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